Controleur curtis 1266A-5201

Principales caractéristiques:

CURTIS Modèle: 1266A-5201
Tension batterie norminale (volts): 36V / 48V
Courant nominal amature 2 minutes (ampères): 275A
Champ courant nominal de 2 minutes (ampères): 20A
Courant d'entrée KSI (typique):
160 mA sans programmateur
200 mA avec programmateur
Activation logique et tension d'entrée logique (minimum): 16,8 V
Activation logique et courant d'entrée logique (pas de contacteur engagé): 160 mA sans programmateur; 200 mA avec programmateur
Tension d'entrée logique: 20,0 V haut; 7,5 V faible
Courant d'entrée logique 10 mA
Type d'accélérateur: diverses manettes peuvent être utilisées avec le contrôleur 1266, y compris des potentiomètres à 3 fils de 5 kΩ et des accélérateurs de 0 à 5V
Plage de température de fonctionnement ambiante: -40 ° C à 50 ° C
Réduction de la surchauffe du dissipateur thermique: commence à 85 ° C; coupure à 95 ° C
Réduction de la température du dissipateur thermique: courant d'induit de 50% à -25 ° C
Classification environnementale de l'emballage: IP5X
Dimensions: L198 × W114 × H68 mm
Poids net: 1,9 kg

Par défaut, nous allons livrer le contrôleur avec un réglage par défaut de 48V / 275A. Différentes manettes peuvent être utilisées avec le contrôleur 1266A-5201, y compris des potentiomètres à 3 fils de 5 kΩ, des manettes 0-5 V et des manettes électroniques. Pour plus de détails sur les paramètres du contrôleur, consultez la liste des paramètres de réglage du contrôleur 1266A-5201.

Pour activer le programmateur portable Curtis 1313-4331 ou le poste de programmation PC 1314, les bornes J1-8 et J1-16 doivent être connectées à "B +" de la source d'alimentation CC (minimum 16,8 V, tension maximale du système du véhicule); Le jeu de barres "B-" doit être connecté à "B-" de la source d'alimentation CC (minimum 16,8 V, tension maximale du système du véhicule).

Remarque: Nous fournissons également l'assemblage de contrôleur 1266A-5201 avec accélérateur (pédale). sur demande.

Aperçu:

Les contrôleurs CURTIS 1266 sont des régulateurs de vitesse à excitation séparée conçus pour être utilisés dans divers véhicules de transport. Ces automates programmables sont simples à installer, efficaces et rentables. Les applications typiques comprennent les voiturettes de golf et les petits véhicules utilitaires.

Le contrôleur 1266 offre un contrôle efficace, silencieux et économique de la vitesse et du couple du moteur. L'entrée du capteur de vitesse permet un contrôle supérieur en boucle fermée pour la régulation de la vitesse du véhicule. Des paramètres de freinage uniques permettent un réglage simple et intuitif de la décélération. Un étage de commande à enroulement de champ à pont complet est associé à un étage de puissance à armature en demi-pont pour fournir une puissance de freinage par inversion de moteur et de récupération par moteur sans relais ou contacteurs supplémentaires.

Les fonctionnalités incluent:

Freinage régénératif, assurant un fonctionnement plus long sur une seule charge de batterie et réduisant l'usure des balais du moteur et le chauffage du moteur
Freins réglables pour un freinage en douceur des pédales
Deux types de conduite de véhicule sélectionnables par l'utilisateur, avec la vitesse maximale du véhicule contrôlée et limitée dans chaque mode
Les paramètres du moteur sont programmables pour correspondre aux caractéristiques du moteur spécifique utilisé
Le contrôle de la vitesse du véhicule est amélioré grâce à la rétroaction d'un capteur de vitesse à effet Hall
Fonction anti-retour permettant un meilleur contrôle lorsque l'accélérateur est relâché sur les pentes
La fonction anti-décrochage aide à prévenir les dommages au commutateur du moteur
Les verrouillages HPD (arrêt de pédale élevé) et de retour à l'arrêt statique (SRO) empêchent l'emballement du véhicule au démarrage
Diagnostic complet via le programmateur portatif CURTIS 1313-4331 ou le poste de programmation PC 1314 et via le voyant d'état intégré, pour des tests, des diagnostics et un réglage des paramètres rapides et faciles
La fonctionnalité de freinage WalkAway ™ limite le roulement à l'arrêt ou à la fermeture à très basse vitesse
Le pilote auxiliaire peut être programmé pour un frein électromagnétique (EM) ou un relais WalkAway ™
Le pilote de la bobine fournit des tensions d'entrée et de maintien réglables au relais WalkAway ™ ou au frein EM
Deux sorties de défaut fournissent des diagnostics aux écrans montés à distance
Le pilote de signal inversé fournit un signal faible chaque fois que le véhicule se déplace en marche arrière
Les sorties du pilote sont protégées contre les courts-circuits et offrent une protection intégrée contre les pointes de bobine
Le verrouillage de frein / entraînement répond aux exigences de distance d'arrêt ISO
L'avertisseur sonore retentit de manière continue en marche arrière, par intermittence pendant le freinage WalkAway ™
Couvercle en plastique résistant aux éclaboussures
Satisfait ou dépasse les exigences de détection de défaut CEE